La distribución de un motor es el conjunto de piezas sobre las que recae el control de la fase de admisión de la mezcla aire-carburante y la fase de escape de los gases quemados cuando sincronizan con la rotación del cigüeñal y el movimiento de los pistones. Los motores de combustión interna están equipados con una de estas dos posibles distribuciones, con la correa de distribución o con una cadena de distribución.
La distribución de un motor es el conjunto de piezas sobre las que recae el control de la fase de admisión de la mezcla aire-carburante y la fase de escape de los gases quemados cuando sincronizan con la rotación del cigüeñal y el movimiento de los pistones. Los motores de combustión interna están equipados o con una correa de distribución o con una cadena de distribución.
En un vehículo podemos encontrar dos tipos de distribuciones diferentes:
La correa de distribución del coche es una tira compuesta por caucho, goma y otros materiales sintéticos que posee un estriado en su cara exterior
La cadena de distribución del vehículo es una cadena metálica compuesta por eslabones y parecida a la de una bicicleta pero mucho más dura y gorda.
La mayor diferencia entre ambas es que mientras la correa de distribución sufre un desgaste continuo y la recomendación es cambiarla entre los 80.000 y los 120.000 km, la cadena de distribución está diseñada para no ser cambiada nunca. Sin embargo como toda pieza mecánica necesita mantenimiento y vigilancia.
En la mayoría de los vehículos de hoy en día, lo más común debido a su coste es encontrar la correa de distribución. El kit de distribución está compuesto de una correa y de un rodillo tensor pero en algunos vehículos también existe un kit de correa de distribución que incluye una bomba de agua.
La cifra exacta de tiempo o kilómetros depende de las estimaciones del fabricante aunque suele estar especificada entre 80.000 y 160.000 kilómetros. Pero como insistimos, suele depender de la marca y modelo. Otro de los factores a tener en cuenta es el tipo de conducción y el entorno donde se hace ya que no es lo mismo hacerlo en trayectos largos en quinta o sexta a 2000 revoluciones que si el uso del vehículo es en trayectos urbanos cortos, con la correa en continuo movimiento funcionando en marchas más cortas y por lo tanto en mayores revoluciones, y en continuas paradas en semáforos, pasos de peatones etc.
Como en todos los casos, lo mejor es consultar la ficha técnica de tu vehículo y en caso de tener que sustituirlo, ponerse en manos de profesionales. En nuestro taller mecánico en Leganés contamos con todos los medios y profesionales adecuados para realizar este trabajo con garantías, siempre avalados por una larga trayectoria. No lo dudes y ¡haznos una visita! Te daremos presupuesto sin compromiso.
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